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这条路,中国人走了110年……

2019-11-24 12:48:55 阅读:3467

在中国的土地上

有一条铁路

一端与历史相连。

一端与未来相连。

它见证了旧中国屈辱的历史。

也见证了新中国的伟大复兴。

这是北京到张家口的铁路

2014年6月11日,游客们参观了“京张铁路”微缩景观中的机车。(新华社记者王晓拍摄)

这是中国铁路的起点。

1905

积累了贫穷和软弱的清政府决定修建自己的铁路。

当时的中国

国力弱小

全国没有一寸铁路是自己修建的。

铁路建设没有独立的经验

这是1911年革命的地图。图中显示的是帝国主义在20世纪初瓜分中国的情况。(信息地图)

那时,外国人已经在中国建造了它。

唐璐、关内围、吉焦等铁路

据说中国将独立修建铁路。

帝国主义侵略者说:

"能够修建北京至张家口铁路的中国工程师还没有出生!"

源地图

正是在这种背景下

詹天佑被命令面对危险。

他勇敢地接受了历史给他带来的巨大挑战。

站在铁路项目开始时由中国人自己主持

带着讽刺和质疑

知道山里有老虎,我更喜欢去虎山旅游!

詹天佑。新华社

长城经常风雨交加,到处都是黄沙。

京张家口铁路必须建在陡峭的悬崖和深溪上。

勘测和调查、挖山和修路

京张线列车经过八达岭(数据地图)。左边的房子是八达岭隧道修建时詹天佑住的地方。(新华社记者朱李荣摄)

京张铁路居庸关段航空摄影。(新华社记者邢广利拍摄)

为了让火车平稳地爬上陡坡

詹天佑沿着山设计的

巧妙的“人字”折返线

这已成为中国铁路史上的一大创新。

京张铁路青龙桥站附近的“人字形”铁路(数据图)。新华社

源地图

詹天佑领导的团队经验不足。

克服困难

这条铁路是高质量修建的。

整条生产线提前两年完工。

这大大增强了国家的自信心。

1909年10月2日,中国设计和建造的第一条铁路京张铁路正式通车。这是铁路建成时詹天佑(车前右边第三个)和他的同事的照片。新华社

1909年,京张铁路开通

世界上第一条铁路通车84年后

中国人终于有了一个

自行设计建造的干线铁路

从此,中国铁路建设的新时代开始了。

詹天佑亲笔签名的“居庸关站”(新华社信息照片)

京张铁路一建成

它成了当时中国最繁忙的铁路线。

然而,它在连续几年的战争中遭到严重破坏。

交通断断续续。

七七事变前七天青龙桥火车站。(来源:孙明静,学习小组微信公众号)

抗战时期的青龙桥站。(来源:学习小组微信公众号信息图表)

新中国成立后

战争摧毁的国家基础设施

已经进行了大规模的恢复和重建。

京张线所属的平绥铁路

它于1949年10月修复并通车。

正式更名为京包铁路

2015年10月25日,列车在京张铁路线上行驶。(新华社杨光照片)

2016年11月

老北京至张家口铁路完成了其历史使命,并正式关闭

京张高速铁路取代了它的位置。

中铁三局的工人在京张高速铁路官厅水库大桥上进行铺轨工作。无人驾驶飞行器拍摄于2019年1月13日。(新华社记者杨石爻拍摄)

跨越一个世纪的“握手”

时钟的指针被调回到今天。

现在,沿着老北京-张家口线

新建京张高速铁路

它将于今年年底正式开放。

在青龙桥站

京张高速铁路和京张铁路之间的人字线

组合成一个“大”字

新老京张家口铁路

通过时间和空间相遇

跨越一个世纪的“握手”已经实现。

青龙桥站,京张家口铁路最具代表性的人字线上的转折点站。

110年前的京张铁路

这是中国人的“光辉道路”。

今天的京张高速铁路

它将开启智能铁路的新时代。

中国铁路第三工程局的工作人员在京张高速铁路河北怀来段的铺轨现场工作,并被无人机拍摄。(新华社记者杨石爻拍摄)

京张高速铁路已经实现了许多“世界最高”

世界上最深、最大的地下高速火车站八达岭站已经建成。由于车站建在地下102米,所以在修建时有必要尽量减少对长城的影响。

长城下高速火车站仿真

其次,它克服了世界上最复杂的地下工程——清华校园隧道。这是精确的隧道设计和施工,就像外科手术一样。

此外,北京至张家口高速铁路将使用的“复兴”智能升级列车将首次利用中国自主研发的北斗卫星导航系统实现时速350公里的自动驾驶。它将实现自动驾驶、检测一体化、无身份证人脸识别系统等新的智能体验。

这是京张高速铁路智能动车组“龙凤盛世”和“雪春盛世”设计的结果。新华社

京张高速铁路建成后

这将使北京和张家口同时运行。

从3小时以上到1小时以下

它还将“护送”2022年北京冬季奥运会。

从1909年到2019年

从“老北京张”到“新北京张”

不仅达到了每小时35公里

一跃达到每小时350公里

它也实现了中国的铁路

从落后到领导世界的飞跃

100年后的今天

从引进改良的“和谐”

走向拥有自主知识产权的“复兴”

“小铁路国家”曾被外国责骂

长久以来给世界留下了深刻印象

100年后的今天

中国高速铁路继续创造奇迹

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世界上第一条高海拔寒冷的新型高速铁路

哈尔滨至大连高速铁路

世界上里程最长的高速铁路

-京广高速铁路

世界上最长的高速铁路一口气建成了。

-蓝欣高速铁路

……

100年后的今天

中国铁路迎水在凤山建桥修路

在高原上,穿过沙漠,迎风飘雪

从高山地带到热带岛屿

紧密联系着100多个城市

到2018年底

中国铁路营业里程达到13.1万公里

这条高速铁路的里程超过29,000公里。

超过60%的世界高速铁路

世界第一

百年巨变,京张家口线

见证中国铁路的发展

它比以往任何时候都以中国的速度运行,这吸引了世界的注意力。

中国高速铁路的伟大成就

它不仅反映了中国取得的全面进步

它也是中国智慧、中国计划和中国道路的集中体现。

新华社李安照片

从京张铁路到京张高速铁路

这是一个循环

这也是一种继承。

两条铁路,起点相同

为了同样的目的

交织和合并是不可分割的。

永远活着,永远前进。

资料来源:《经济日报》

职责:李铁兵、姜伟

编辑:董达

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